为解决贵州矿区低等级公路在重交通作用下路面破坏频发、基层耐久性不足等工程难题，交通土建工程材料国家地方联合工程研究中心朱洪洲教授团队（以下简称“中心团队”）与贵州省公路建设养护集团有限公司合作开展“重载低等级公路聚合物增韧碎石基层沥青路面耐久性提升技术及示范应用”项目。
2025年12月8日，中心团队赴贵州矿区低等级公路试验路现场开展建设与施工技术指导。前期调研发现，贵州矿区公路长期承受矿石运输车辆等重载交通作用，并受山区降雨、水损害及道路基础条件较弱等因素影响，易出现裂缝、松散、坑槽、车辙及结构性损坏等病害；传统水泥稳定碎石基层虽具有较高强度，但刚度较大、柔韧性不足，在重载反复作用和水分侵入条件下易产生收缩开裂、疲劳损伤和反射裂缝，难以适应矿区低等级公路“重载、高频、强扰动”的服役需求。
针对上述问题，中心团队依托道路工程材料与路面结构研究基础，自主研发聚合物增韧碎石基层材料。该材料通过聚合物改善碎石颗粒间黏结性能和结构韧性，提升基层变形协调能力、水稳定性和抗疲劳性能，形成兼具承载能力与柔性适应能力的新型柔性基层结构。与传统半刚性基层相比，聚合物增韧碎石基层可在保障路面承载性能的同时，缓解基层脆性开裂和面层反射裂缝问题，为重载低等级公路耐久性提升提供新的材料路径和结构方案。
在试验路建设过程中，中心团队深入施工现场开展技术服务，围绕聚合物材料掺配、级配优化、拌和均匀性、含水率控制、摊铺碾压工艺和现场质量检测等关键环节提出技术要求，协助施工单位解决材料生产与现场施工中的实际问题，保障试验路段顺利实施。此次试验路建设为聚合物增韧碎石基层材料在贵州矿区低等级重交通公路中的工程应用提供了示范，也为后续开展长期服役性能观测、施工工艺优化和推广应用奠定了基础。
2026年4月21日，中心团队对试验路段开展回访，重点跟踪路面结构性能、病害发展情况及聚合物增韧碎石基层实际服役效果，进一步完善材料设计、结构组合和施工质量控制技术体系，为提升贵州山区矿区公路服役寿命、降低养护成本、推动低等级重交通路面耐久性提升提供科技支撑。
